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  首先，自然界的不可抗力是主要的因素，如暴雨引发的山洪、泥石流等，在湖南、广西、四川、陕西、甘肃和重庆等地尤为显著，这些灾害对陇海、沪昆西、枝柳、宝成和成昆等铁路线影响显著。

  其次，车站的到发线容量限制也是导致晚点的常见原因。当列车因站内线路饱和而需在外等待进站，如株洲站的“大黑洞”现象所示，晚点便不可避免。

  再者，路局交接区域的调度策略，有时会故意控制列车通行速度，株洲站再次成为此问题的例证。

  此外，火车的复用，即一列火车服务于多条线路，若其首段行程延误，后续行程也将随之晚点，例如D105与D1155之间的套跑安排，特别是在需要非常调度安排，如军列或救灾物资列车优先通行时。

  最后，铁路区间轨道及其附属设施的定期维护工作也会暂时影响列车运行，这是确保安全的必要措施。

  首先，由于恶劣天气的影响，特别是强风和暴雨的袭击，导致供电设施受损，进而时高速列车的服务受到了中断。

  其次，农业中普遍的使用的聚氯乙烯薄膜，在大风的作用下被卷起，不慎飘落到高铁的电力供应线上，这一意外事件也是导致高铁运行受阻的一个重要原因。

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