跟着运送车不间断运送混合料，大型摊铺机将水泥安稳碎石混合料摊铺到路基上，压路机进行组合式碾压……由保利长大承建的中江高速改扩建S4标水稳底底层实验段正式开铺，标志着工程建造慎重进入路面施工阶段，也吹响了中江高速改扩建冲刺10月底左幅交通转化的号角。

  此次水泥安稳碎石底底层实验段全长300米，需铺设20厘米厚的水泥安稳碎石作为整个路面结构的底底层。这也是继标段全线首片梁架起顺畅发动后，又一施工重要节点。

  其间，新旧路面拼接是高速改扩建施工中的要害。为此，建造者们化身“路面护卫兵”，选用铣铇台阶法——在新路面施工前，选用洗刨机将旧路面部分洗刨出施工台阶，与行将铺筑的新路面构成“搭接卡位”，一起铺土工格栅、对新老拼接处进行部分补强等办法，有用增强新老拼接处的抗剪切才能。

  水稳铺筑时，则选用主动洒浆机对新旧路联接部分喷洒水泥浆，这样既可进步工效又能增强拼接处的粘性，一起在摊铺机前面20米范围内，对旧路台阶边进行人工补混合料，使新老路面结构层联接“严丝合缝”，全方位确保施工质量。

  保利长大中江高速改扩建S4标项目负责人杨勇介绍，自开工以来，为处理出产中的要害技术问题，降本、提质、增效，项目部先后完成引入、立异5项新技术、新工艺，节约出产所带来的本钱60余万元，完成“精益办理”方针。

  其间在预制梁钢绞线下料穿束工序中，初次引入预应力穿束台车，选用“人机结合”方法，较以往工效提高近10倍，一起大幅度的降低了工人的劳动强度。

  中江高速改扩建计划在本年10月底进行左幅交通转化，2024年与深中通道同步建成通车。项目建成后，将进一步缓解区域交通拥堵，改进行车条件；一起也将推进中山、江门经济联动，关于联通珠江两岸、提高粤港澳大湾区运送大通道的通行才能和服务水平具有十分显着含义。